La réalisation de projets tels que « création de ZAC » ou « bus à Haut niveau de service » nécessite une étude d’impact pour évaluer les enjeux et les contraintes associés à ces projets. Cette étude doit en particulier inclure un volet « air et santé » tel que décrit dans la circulaire du 25 février 2005 et conforme à la note méthodologique sur l’évaluation des effets sut la santé de la pollution de l’air dans les études d’impact routières de février 2005 (CERTU). Son objectif est de recenser, localiser et hiérarchiser précisément les différentes caractéristiques de l’environnement lié à la qualité de l’air, de repérer les éventuels impacts sur la santé humaine et de préciser les principaux enjeux identifiés.

Le projet de VLIO à Strasbourg entre dans ce cadre.

BURGEAP a réalisé l’étude « Air et Santé » nécessaire à l’étude d’impact pour la Voie de Liaison Intercommunale Ouest (VLIO) de l’agglomération strasbourgeoise

Le cadre méthodologique choisi pour mener cette étude a été construit à partir des documents de référence en vigueur en France au moment de l’étude :

• le « guide méthodologique pour l’évaluation des effets sur la santé de la pollution de l’air dans les études d’impact routières – Février 2005 » du CERTU (Centre d'études sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques),
• le guide méthodologique INERIS (Institut National de l'Environnement et des Risques Industriels) de Juillet 2003 qui définit les principes généraux de l’évaluation des risques sanitaires,
• le « guide pour l’analyse du volet sanitaire des études d’impact – février 2000 » de l’InVS (Institut National de Veille Sanitaire).

Services fournis

L’objectif de cette étude est d’évaluer l’impact de la création de la VLIO sur la qualité de l’air et sur la santé des populations riveraines. Pour cela, il a été réalisé :

• une qualification de l’état initial via des mesures in situ ;
• une évaluation des impacts du projet sur la qualité de l’air au travers d’une estimation des émissions de 16 polluants liées au trafic automobile, d’une estimation des concentrations environnementales dans la bande d’étude autour du projet par une modélisation numérique ;
• une évaluation simplifiée des impacts du projet sur la santé via l’Indice-Pollution-Population (IPP) ;
• une évaluation quantitative des risques sanitaires chroniques liés aux émissions atmosphériques du trafic automobile ;
• une proposition de mesures de lutte contre la pollution atmosphérique ;
• la monétarisation des coûts collectifs.